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Como escolher o bom pneu de Enduro?

A escolha de um bom pneu nunca é uma tarefa fácil e é por esta razão que decidimos ajudá-lo!   Em Enduro, os critérios de pesquisa diferem do XC ou do DH, no entanto alguns pontos são idênticos, à semelhança do perfil. Independentemente da prática, o perfil é determinado pelos mesmos critérios: a aderência, as qualidades de rodagem, a tração e o desempenho.   Vejamos de uma forma mais pormenorizada o perfil de um pneu de Enduro.   Tal como acontece em numerosas disciplinas, é necessário adaptar o …

A escolha de um bom pneu nunca é uma tarefa fácil e é por esta razão que decidimos ajudá-lo!
 
Em Enduro, os critérios de pesquisa diferem do XC ou do DH, no entanto alguns pontos são idênticos, à semelhança do perfil. Independentemente da prática, o perfil é determinado pelos mesmos critérios: a aderência, as qualidades de rodagem, a tração e o desempenho.
 
Vejamos de uma forma mais pormenorizada o perfil de um pneu de Enduro.
 
Tal como acontece em numerosas disciplinas, é necessário adaptar o perfil do pneu pretendido às condições e terrenos onde o pneu vai ser utilizado.
 
O perfil de um pneu de Enduro decompõe-se em duas partes distintas:
- Os pitões da banda central,
- Os pitões laterais.
 
Os pitões da banda central:
Os pitões da banda central são muito importantes em Enduro, já que são estes que determinam o desempenho do pneu, mas também a sua potência na travagem e respetiva aderência.
De facto, é preciso encontrar o equilíbrio entre um pneu com demasiados pitões na banda central, que dificultaria o desempenho e um pneu com poucos pitões que não teria a aderência necessária.
Tal como para as descidas, um pneu com pitões demasiados altos é um verdadeiro problema a nível de desempenho e de aderência.
 
Os pitões laterais:
Como nas descidas, os pitões laterais em Enduro são muito importantes, já que vão proporcionar a aderência indispensável ao ciclista em determinadas técnicas especiais.
É por esta razão que numerosos fabricantes propõem perfis muito agressivos a nível de pitões laterais, tendo em conta que o limite entre DH e Enduro é cada vez mais pequeno.
 
Vejamos como exemplo, o Michelin Wild Rock’R 2:
 

 
O seu perfil destina-se a uma utilização em terrenos mistos (terra, pedras, raízes), em condições secas. Oferece igualmente uma boa versatilidade e é muito eficaz em partes compactas.
 
Banda central:
Como pode constatar, a banda central do Michelin Wold Rock’R 2 é bem servida a nível de pitões.
Duas formas de pitões compõem alternadamente a banda central:
• os pitões em forma de « M » transversais (a vermelho na foto mais abaixo) proporcionam uma estabilidade e uma fraca resistência à rodagem, indispensável para todas as partes rolantes e mais compactas. Os pitões têm um corte no meio para permitir uma maior deformação e também um maior contacto com o piso, o que confere mais tração e potência de travagem.
• os pitões longitudinais (a verde na foto mais abaixo) permitem um bom desempenho. Estes também têm cortes (dois), para uma deformação ainda mais importante, para melhorar consequentemente a aderência.
 

 
Pitões laterais:
Mais uma vez, duas formas de pitões compõem alternadamente as partes laterais:
• os pitões mais largos (a vermelho na foto mais abaixo), fornecem um suporte muito importante nas curvas. De facto, são ligeiramente cortados no canto, para aumentar a aderência e a estabilidade do suporte em plena curva.
Os pitões têm um corte para aumentar a aderência e potência na travagem.
• os pitões mais finos (a verde na foto mais abaixo) oferecem uma ótima aderência nas curvas. Estes têm um corte para aumentar a aderência.
Estes numerosos pitões laterais permitem dispor de um perfil muito eficaz em termos de aderência e de potência na travagem.
Os pitões são estriados na parte externa, para oferecer a máxima aderência, mesmo quando o ângulo é muito acentuado!
 

 
Este perfil também é estriado na superfície onde não há pitões, para favorecer a aderência e a tração.
 
Schwalbe Magic Mary, um pneu ideal para condições móveis e húmidas:
 

 
Banda central:
A banda central do Magic Mary dispõe de dois tipos de pitões:
• pitões quadrados, duplos, que permitem dispor de uma boa superfície de contacto e de uma boa aderência (a verde na foto mais abaixo),
• pitões com cortes, em séries de dois e três pitões (a vermelho na foto mais abaixo). Estes últimos pitões têm cortes para conferir ainda mais aderência ao pneu.
Os pitões são bastante altos, para oferecer a máxima aderência, mesmo quando o terreno é muito móvel.
 

 
Pitões laterais:
O Magic Mary propõe um único tipo de pitão lateral, com dois cortes, para aumentar a deformação e melhorar a aderência nas curvas (a vermelho na foto mais abaixo).
Os pitões são também extrudidos na parte externa, para aumentar e facilitar a sua deformação.
Os pitões estão dispostos em série de 4, com um espaçamento um pouco mais importante, permitindo dispor de um pneu versátil, utilizável em condições lamacentas.
 

 
Para utilizar em condições com lama, o Warden de WTB é muito eficaz!
 

 
Banda central:
A banda central é composta por dois tipos de pitões:
• uma série de pitões duplos, com uma base larga, que se torna mais fina e culmina numa saliência, oferecendo uma boa aderência, mesmo com lama mais líquida.
A saliência nestes pitões permite obter um bom grip mesmo no fundo da lama.
• uma série de pitões duplos, unidos um ao outro. Estes pitões servem para conferir uma estabilidade e aderência máxima em linha reta.
 

 
Pitões laterais:
Um único tipo de pitão é colocado na parte lateral do pneu.
Um pitão com dois cortes, ligeiramente inclinado para oferecer um bom « ataque » e acentuar a aderência.
O espaçamento dos pitões faz com que este pneu tenha um ótimo desempenho em condições lamacentas.
 

 
Seguem alguns dos principais modelos:
 
Maxxis High Roller II: destinado às condições secas, para terrenos duros, mistos ou móveis. Um pneu muito versátil para condições acidentadas e variadas. Um perfil bem marcado para um grip máximo nas curvas e uma boa potência a nível da travagem.
 
Continental Trail King: destinado às condições secas, é muito versátil e tem um bom desempenho em terrenos móveis. Um perfil muito versátil que oferece boas qualidades de rodagem e uma ótima aderência. Os pitões bem espaçados conferem-lhe uma boa versatilidade em terrenos móveis e variáveis.
 
Hutchinson Squale: um verdadeiro pneu para os terrenos secos e acidentados, que oferece um bom grip num ângulo muito acentuado. Este perfil permite « atacar » sem se questionar!
 
Hutchinson Toro: perfil hiper-versátil, para condições muito variadas. Uma banda de rodagem rebaixada, um espaçamento dos pitões suficiente para uma boa evacuação da lama em condições húmidas e pitões laterais bem marcados tornam este pneu num verdadeiro pneu todo terreno, para todo o tipo de condições.
 
Maxxis Shorty: o concorrente direto do Magic Mary e do Toro, o Shorty tem todos os elementos necessários para competir. O espaçamento dos pitões confere-lhe a máxima eficácia em condições lamacentas, a altura dos pitões laterais proporciona um grip sem falhas nas curvas, a altura dos pitões da banda central permite dispor de um pneu relativamente rolante. Além disso, é possível efetuar mais cortes nos pitões desta banda central para o tornar ainda mais versátil e melhorar o seu desempenho em condições de terreno mistas.
 
Michelin Wild Grip’R: com um perfil mais agressivo que o Wild Rock’R, o Grip’R é recomendado para as condições mais difíceis, isto é, para um terreno móvel, húmido e lamacento. Um pneu com um perfil diretivo, que evacua a lama sem dificuldade e oferece um ótimo grip no ângulo, graças aos pitões laterais, com recortes para estes se deformarem mais facilmente.
 
WTB Vigilante: todos os pitões têm cortes. Os pitões da banda central permitem melhorar a estabilidade, enquanto os pitões laterais fornecem a aderência necessária, independentemente das condições. Um pneu com um perfil muito versátil, para utilizar com as mais variadas condições e terrenos.
 
Schwalbe Rock Razor: um perfil atípico, mas não menos eficaz. A banda central com pitões muito baixos oferece um excelente desempenho e os pitões laterais conferem uma excecional aderência nas curvas.
 
Estão disponíveis muitos modelos e se pretende ter conselhos precisos, não hesite em contactar-nos para encontrar o pneu de que necessita!
A nossa equipa terá todo o gosto em ajudá-lo na escolha do modelo que pretende, de forma a satisfazer às suas necessidades!
 
Bom passeio a todos!
 
Thomas
 
 

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